Три причины, почему опасно выключать двигатель на высоких оборотах - «Авто»

Добавлено 08-окт-2021, 00:00 От Roger

Эксперты объяснили, почему нельзя глушить силовой агрегат на высоких оборотах, а также чем может грозить такая ошибка.
Мотор перегревается
При выключении двигателя на больших оборотах не избежать кратковременного перегревания, которое может привести к поломке мотора. При отключении силового агрегата отключается также водяной насос, за счёт которого осуществляется охлаждение.
При частом перегреве, головка цилиндра со временем начинает деформироваться. При этом может прогореть прокладка. Ремонт в этом случае выйдет довольно затратным. После остановки нужно дать мотору 15–20 секунд поработать на холостых, чтобы механизмы остыли.
Подскакивает напряжение
Вместе с отключением двигателя перестает выполнять свои функции реле-регулятор, отвечающий за стабилизацию напряжения в бортовой сети. Генератор, который ничем не регулируется, продолжит некоторое время работать. В результате наблюдается всплеск напряжения в сети авто.
Имеется риск, что электроника в этом случае не выдержит, потому что генератор способен теоретически выдавать до 50 вольт. Это является большой нагрузкой для автомобильного маловольтного оборудования.
Car.ru
Закипает масло в моторе
Это проблема касается машин с турбиной. Если резко заглушить авто, а обороты силового агрегата будут высокими, может произойти закипание масла. В этом случае оставшаяся в подшипниках турбины техническая жидкость перестанет циркулировать. При сильно нагретых деталях впускного коллектора, а также газовой турбины, небольшое количество масла перегреется, превратившись в смолу. Это нанесёт ущерб подшипникам и может в дальнейшем стать причиной множественных поломок, проблем с турбиной.
Для турбодвигателя рекомендуемое время работы на холостом ходу составляет от 60 сек до 2 мин.

Эксперты объяснили, почему нельзя глушить силовой агрегат на высоких оборотах, а также чем может грозить такая ошибка. Мотор перегревается При выключении двигателя на больших оборотах не избежать кратковременного перегревания, которое может привести к поломке мотора. При отключении силового агрегата отключается также водяной насос, за счёт которого осуществляется охлаждение. При частом перегреве, головка цилиндра со временем начинает деформироваться. При этом может прогореть прокладка. Ремонт в этом случае выйдет довольно затратным. После остановки нужно дать мотору 15–20 секунд поработать на холостых, чтобы механизмы остыли. Подскакивает напряжение Вместе с отключением двигателя перестает выполнять свои функции реле-регулятор, отвечающий за стабилизацию напряжения в бортовой сети. Генератор, который ничем не регулируется, продолжит некоторое время работать. В результате наблюдается всплеск напряжения в сети авто. Имеется риск, что электроника в этом случае не выдержит, потому что генератор способен теоретически выдавать до 50 вольт. Это является большой нагрузкой для автомобильного маловольтного оборудования. Car.ru Закипает масло в моторе Это проблема касается машин с турбиной. Если резко заглушить авто, а обороты силового агрегата будут высокими, может произойти закипание масла. В этом случае оставшаяся в подшипниках турбины техническая жидкость перестанет циркулировать. При сильно нагретых деталях впускного коллектора, а также газовой турбины, небольшое количество масла перегреется, превратившись в смолу. Это нанесёт ущерб подшипникам и может в дальнейшем стать причиной множественных поломок, проблем с турбиной. Для турбодвигателя рекомендуемое время работы на холостом ходу составляет от 60 сек до 2 мин.