Как в 90-е: в России легализуются «серые» запчасти - «Авто»

Добавлено 04-апр-2022, 00:00 От Attwood

Параллельный импорт автодеталей снизит стоимость ремонта автомобилей
Правительство РФ разрешило параллельный импорт популярных иностранных товаров, к которым могут отнести автозапчасти. Это позволит снизить стоимость ремонта автомобилей, отмечают участники рынка. Автокомпании, ранее активно выступавшие против такой меры, вынуждены будут пойти на компромисс в случае использования несложных запчастей и расходных материалов, полагают специалисты.
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, разрешающее поставлять в Россию иностранные оригинальные товары без согласия правообладателей. Перечень таких товаров сформирует Минпромторг, следует из опубликованного постановления правительства РФ.
В этот список планируется включить в том числе запасные части для автомобилей и спецтехники, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники в отраслевых организациях. В Минпромторге «Газете.Ru» сообщили, что перечень товаров, подпадающих под действие постановления правительства РФ №506 от 29.03.2022, в настоящее время лишь формируется на основе предложений заинтересованных федеральных органов исполнительной власти.
«Важно понимать, что параллельный импорт не означает легализацию контрафакта, — это ввоз оригинальной продукции через альтернативные каналы», — подчеркнули в министерстве.
Разрешение параллельного импорта запасных частей для автомобилей и спецтехники — логичная мера в нынешних условиях, однако с точки зрения сохранения гарантии при ремонте такими запчастями вопрос остается неурегулированным: он лежит в плоскости договорных отношений между автопроизводителями и дилерами, отмечают эксперты.
«Автозапчасти, конечно, включат в перечень товаров для параллельного импорта, — выражает уверенность в беседе с «Газетой.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. — С точки зрения отрасли в целом, для поддержания ее функционирования, это верный шаг, по крайней мере в краткосрочной перспективе».
При этом вопросы установки дилерами ввезенных таким путем деталей на автомобили и сохранения гарантийных обязательств будут зависеть от тех соглашений, которые действуют между дилерами и представительствами автокомпаний.
Представительства компаний вынуждены будут пойти на компромисс с дилерами относительно использования несложных запчастей и расходных материалов, не брендированных автопроизводителем, ожидает эксперт.
Наличие «серых» запчастей поможет снизить стоимость ремонта как у официальных дилеров, так и в неавторизованных станциях техобслуживания.
Вопрос со сложными узлами можно решить двумя путями — разрешить установку аналогов, если представительство заинтересовано в соблюдении условий гарантии, либо дилер может купить такие детали сам — и тогда за соблюдение гарантии будет отвечать уже он.
«В принципе, дилеры могут пойти и на такой шаг, потому что в нынешних условиях они заинтересованы в сохранении клиентской базы любыми путями», — надеется Бургазлиев.
В то же время разрешение параллельного импорта деталей ослабляет систему контроля качества, которая была выстроена в течение последнего десятилетия, отмечает маркетолог компании Auto3N (занимается продажей автозапчастей) Марина Белоглядова.
«Плюс этой меры в том, что она позволит не оставить наш рынок без автозапчастей — у потребителя будет выбор брендов, цены тоже должны снизиться, — говорит Белоглядова «Газете.Ru». — Но при этом по альтернативным каналам на рынок может хлынуть контрафакт. Ведущие бренды автозапчастей не зря в течение 10 лет боролись с «серым» импортом через ОАЭ, Казахстан и Китай».
Если в автосервис или к автомобилисту попадала бракованная деталь, то эти случаи расследовались техническими комиссиями производителя при оформлении возврата, объясняет она. В случае отсутствия такого механизма ответственность за некачественные запчасти ляжет на сервисы, которые их установили. Потребителю, в свою очередь, придется более внимательно следить за тем, какие детали он приобретает и обращать внимание на их маркировку и качество изготовления.
Эксперт рассказал, как избежать фейковых штрафов ГИБДД
Сервисы проверки подлинности автокомпонентов и особая маркировка введены большинством крупных производителей. Помимо несоответствия упаковки, о том, что деталь поддельная, может свидетельствовать неровная, грубо обработанная поверхность, увеличенные зазоры в сопряжениях, говорят эксперты.
«Чтобы не нарваться на подделку, потребителям придется более тщательно выбирать детали, советоваться с проверенными механиками, а также в целом быть более внимательными.
На налаживание поставок запасных частей по новым каналам уйдет примерно три месяца, проблем с расходниками за это время точно не будет. В случае сложных агрегатов, такой гарантии нет», — заключает Белоглядова.

Параллельный импорт автодеталей снизит стоимость ремонта автомобилей Правительство РФ разрешило параллельный импорт популярных иностранных товаров, к которым могут отнести автозапчасти. Это позволит снизить стоимость ремонта автомобилей, отмечают участники рынка. Автокомпании, ранее активно выступавшие против такой меры, вынуждены будут пойти на компромисс в случае использования несложных запчастей и расходных материалов, полагают специалисты. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, разрешающее поставлять в Россию иностранные оригинальные товары без согласия правообладателей. Перечень таких товаров сформирует Минпромторг, следует из опубликованного постановления правительства РФ. В этот список планируется включить в том числе запасные части для автомобилей и спецтехники, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники в отраслевых организациях. В Минпромторге «Газете.Ru» сообщили, что перечень товаров, подпадающих под действие постановления правительства РФ №506 от 29.03.2022, в настоящее время лишь формируется на основе предложений заинтересованных федеральных органов исполнительной власти. «Важно понимать, что параллельный импорт не означает легализацию контрафакта, — это ввоз оригинальной продукции через альтернативные каналы», — подчеркнули в министерстве. Разрешение параллельного импорта запасных частей для автомобилей и спецтехники — логичная мера в нынешних условиях, однако с точки зрения сохранения гарантии при ремонте такими запчастями вопрос остается неурегулированным: он лежит в плоскости договорных отношений между автопроизводителями и дилерами, отмечают эксперты. «Автозапчасти, конечно, включат в перечень товаров для параллельного импорта, — выражает уверенность в беседе с «Газетой.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. — С точки зрения отрасли в целом, для поддержания ее функционирования, это верный шаг, по крайней мере в краткосрочной перспективе». При этом вопросы установки дилерами ввезенных таким путем деталей на автомобили и сохранения гарантийных обязательств будут зависеть от тех соглашений, которые действуют между дилерами и представительствами автокомпаний. Представительства компаний вынуждены будут пойти на компромисс с дилерами относительно использования несложных запчастей и расходных материалов, не брендированных автопроизводителем, ожидает эксперт. Наличие «серых» запчастей поможет снизить стоимость ремонта как у официальных дилеров, так и в неавторизованных станциях техобслуживания. Вопрос со сложными узлами можно решить двумя путями — разрешить установку аналогов, если представительство заинтересовано в соблюдении условий гарантии, либо дилер может купить такие детали сам — и тогда за соблюдение гарантии будет отвечать уже он. «В принципе, дилеры могут пойти и на такой шаг, потому что в нынешних условиях они заинтересованы в сохранении клиентской базы любыми путями», — надеется Бургазлиев. В то же время разрешение параллельного импорта деталей ослабляет систему контроля качества, которая была выстроена в течение последнего десятилетия, отмечает маркетолог компании Auto3N (занимается продажей автозапчастей) Марина Белоглядова. «Плюс этой меры в том, что она позволит не оставить наш рынок без автозапчастей — у потребителя будет выбор брендов, цены тоже должны снизиться, — говорит Белоглядова «Газете.Ru». — Но при этом по альтернативным каналам на рынок может хлынуть контрафакт. Ведущие бренды автозапчастей не зря в течение 10 лет боролись с «серым» импортом через ОАЭ, Казахстан и Китай». Если в автосервис или к автомобилисту попадала бракованная деталь, то эти случаи расследовались техническими комиссиями производителя при оформлении возврата, объясняет она. В случае отсутствия такого механизма ответственность за некачественные запчасти ляжет на сервисы, которые их установили. Потребителю, в свою очередь, придется более внимательно следить за тем, какие детали он приобретает и обращать внимание на их маркировку и качество изготовления. Эксперт рассказал, как избежать фейковых штрафов ГИБДД Сервисы проверки подлинности автокомпонентов и особая маркировка введены большинством крупных производителей. Помимо несоответствия упаковки, о том, что деталь поддельная, может свидетельствовать неровная, грубо обработанная поверхность, увеличенные зазоры в сопряжениях, говорят эксперты. «Чтобы не нарваться на подделку, потребителям придется более тщательно выбирать детали, советоваться с проверенными механиками, а также в целом быть более внимательными. На налаживание поставок запасных частей по новым каналам уйдет примерно три месяца, проблем с расходниками за это время точно не будет. В случае сложных агрегатов, такой гарантии нет», — заключает Белоглядова.