Boeing столкнулся с новыми проблемами в самолётах 737 Max и 787 Dreamliner - «Наука и техника»

Добавлено 04-мар-2024, 00:00 От Юлия

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выявило новые проблемы с самолетами 737 Max и 787 Dreamliner компании Boeing, в связи с чем были предложены директивы по летной годности, предписывающие проведение ремонта.
737 Max.
Потенциальная единая точка отказа в резервном источнике питания может отключить обе противообледенительные системы двигателя без предупреждения. Эта проблема была обнаружена компанией Boeing и доведена до сведения FAA. Предлагаемая директива требует от Boeing уже разработанного исправления.
787 Dreamliner.
Неисправные уплотнения противообледенительных каналов двигателя привели к «относительно незначительному» тепловому повреждению входных отверстий двигателя на некоторых самолетах. Хотя это не представляет непосредственной угрозы безопасности, длительное воздействие может привести к снижению структурной целостности и потенциальному отсоединению впускного отверстия. Предлагаемая директива требует проведения проверок и ремонта, пока разрабатывается постоянное решение.
Обе предложенные директивы открыты для публичных комментариев до апреля и в настоящее время не предусматривают «заземления» самолетов. Это говорит о том, что FAA считает уровень риска низким.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выявило новые проблемы с самолетами 737 Max и 787 Dreamliner компании Boeing, в связи с чем были предложены директивы по летной годности, предписывающие проведение ремонта. 737 Max. Потенциальная единая точка отказа в резервном источнике питания может отключить обе противообледенительные системы двигателя без предупреждения. Эта проблема была обнаружена компанией Boeing и доведена до сведения FAA. Предлагаемая директива требует от Boeing уже разработанного исправления. 787 Dreamliner. Неисправные уплотнения противообледенительных каналов двигателя привели к «относительно незначительному» тепловому повреждению входных отверстий двигателя на некоторых самолетах. Хотя это не представляет непосредственной угрозы безопасности, длительное воздействие может привести к снижению структурной целостности и потенциальному отсоединению впускного отверстия. Предлагаемая директива требует проведения проверок и ремонта, пока разрабатывается постоянное решение. Обе предложенные директивы открыты для публичных комментариев до апреля и в настоящее время не предусматривают «заземления» самолетов. Это говорит о том, что FAA считает уровень риска низким.