Индия планирует стать гигантом судостроения при помощи Южной Кореи и Японии - «Наука и техника»

Добавлено 18-сен-2024, 00:00 От Charlson

МОСКВА, 17 сентября. /ТАСС/. Власти Индии ищут поддержки крупнейших мировых судостроительных гигантов, в частности из Японии и Южной Кореи, в надежде самой стать видным игроком на глобальном рынке выпуска, ремонта и обслуживания кораблей. Об этом 15 сентября написала индийская газета Mint.
Речь идет об амбициозном плане Нью-Дели к 2030 году войти в десятку, а к 2047 — в первую пятерку крупнейших мировых центров судостроения. Сейчас южноазиатская республика занимает в этом рейтинге 22-е место.
Как пояснили Mint в Министерстве портов, судоходства и водных путей Индии, в отрасли кораблестроения страна хочет повторить опыт национальной «автомобилестроительной революции». В 1980-х годах Нью-Дели пригласил японскую корпорацию «Сузуки» (Suzuki) к созданию в Индии совместного предприятия «Марути Сузуки» (Maruti Suzuki), что спровоцировало небывалый рост в этом секторе индийской экономики.
Теперь же власти страны ставят перед собой цель увеличить ее долю в мировом судостроении с менее чем 1% до 5% и более, чтобы обеспечить достижение целевых показателей экономического роста и развития. Ожидается, что таким образом национальный судостроительный сектор не только поддержит индийских судовладельцев, но и составит конкуренцию кораблестроителям Китая, Японии, Вьетнама и Южной Кореи, на глобальном уровне доминирующих в отрасли, совокупный оборот которой оценивается примерно в $70 млрд Аналогичный показатель для мирового рынка судоремонта, в свою очередь, составляет около $12 млрд
Диалог с Южной Кореей и Японией
Как заявили Mint в профильном министерстве, индийская делегация уже встретилась с представителями властей и кораблестроительных фирм Южной Кореи, чтобы обсудить интерес Сеула к инвестициям в создание в Индии судостроительных и судоремонтных заводов в предлагаемом Нью-Дели проекте формирования соответствующих отраслевых «мегапарков». Похожая работа ведется и с японской стороной.
В министерстве отметили, что с Сеулом обсуждается как финансирование строительства таких объектов, так и передача технологий индийской стороне. Там также указали, что три прибрежных индийских штата уже выразили готовность предоставить землю под кораблестроительные и судоремонтные кластеры. Сейчас министерство ведет переговоры с компаниями отрасли по созданию таких «мегапарков».
Прежде всего ведомство хотело бы привлечь к сотрудничеству таких мировых гигантов кораблестроения, как южнокорейские фирмы Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries, а также японские Mitsubishi Shipbuilding и Mitsui Engineering & Shipbuilding. В министерстве отметили, что все эти компании — возможные кандидаты на создание судостроительной и судоремонтной инфраструктуры в Индии.
Согласно информации Mint, в начале 2000-х годов кораблестроительная промышленность Индии выпускала суда валовой вместимостью более 300 тыс. тонн и входила в десятку крупнейших в мире. Однако под влиянием спада в мировой экономике доля Нью-Дели на рынке судостроения сократилась до менее чем 1%.
В стране насчитывается 28 верфей. 6 из них управляются федеральными госорганизациями, 2 — правительствами индийских штатов, а остальные 20 — частными компаниями.

МОСКВА, 17 сентября. /ТАСС/. Власти Индии ищут поддержки крупнейших мировых судостроительных гигантов, в частности из Японии и Южной Кореи, в надежде самой стать видным игроком на глобальном рынке выпуска, ремонта и обслуживания кораблей. Об этом 15 сентября написала индийская газета Mint. Речь идет об амбициозном плане Нью-Дели к 2030 году войти в десятку, а к 2047 — в первую пятерку крупнейших мировых центров судостроения. Сейчас южноазиатская республика занимает в этом рейтинге 22-е место. Как пояснили Mint в Министерстве портов, судоходства и водных путей Индии, в отрасли кораблестроения страна хочет повторить опыт национальной «автомобилестроительной революции». В 1980-х годах Нью-Дели пригласил японскую корпорацию «Сузуки» (Suzuki) к созданию в Индии совместного предприятия «Марути Сузуки» (Maruti Suzuki), что спровоцировало небывалый рост в этом секторе индийской экономики. Теперь же власти страны ставят перед собой цель увеличить ее долю в мировом судостроении с менее чем 1% до 5% и более, чтобы обеспечить достижение целевых показателей экономического роста и развития. Ожидается, что таким образом национальный судостроительный сектор не только поддержит индийских судовладельцев, но и составит конкуренцию кораблестроителям Китая, Японии, Вьетнама и Южной Кореи, на глобальном уровне доминирующих в отрасли, совокупный оборот которой оценивается примерно в $70 млрд Аналогичный показатель для мирового рынка судоремонта, в свою очередь, составляет около $12 млрд Диалог с Южной Кореей и Японией Как заявили Mint в профильном министерстве, индийская делегация уже встретилась с представителями властей и кораблестроительных фирм Южной Кореи, чтобы обсудить интерес Сеула к инвестициям в создание в Индии судостроительных и судоремонтных заводов в предлагаемом Нью-Дели проекте формирования соответствующих отраслевых «мегапарков». Похожая работа ведется и с японской стороной. В министерстве отметили, что с Сеулом обсуждается как финансирование строительства таких объектов, так и передача технологий индийской стороне. Там также указали, что три прибрежных индийских штата уже выразили готовность предоставить землю под кораблестроительные и судоремонтные кластеры. Сейчас министерство ведет переговоры с компаниями отрасли по созданию таких «мегапарков». Прежде всего ведомство хотело бы привлечь к сотрудничеству таких мировых гигантов кораблестроения, как южнокорейские фирмы Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries, а также японские Mitsubishi Shipbuilding и Mitsui Engineering