Добавлено
21-окт-2022, 00:00
От
Феодосья
Капитан военного дизель-электрического ледокола проекта 21180 «Илья Муромец» Виктор Осипов рассказал о необычайной манёвренности корабля. Этот ледокол — первый, который за 45 лет был построен непосредственно для нужд Военно-морского флота России. Манёвренность «Ильи Муромца» обеспечивается за счёт отсутствия штурвала и управления кораблём с помощью винто-рулевых колонок. Этот корабль был заложен на Адмиралтейских верфях в апреле 2015 года. Флоту корабль передали в 2017 году. В перспективе должны быть построены четыре таких корабля. «У ледокола колоссальная манёвренность. Это важно: мы можем избегать при движении лишнего контакта со льдом и сохранять корпус, двигаясь по полыньям. Любой контакт со льдом — опасность. Крейсерская толщина льда, доступная нам, — до метра, набегами — до полутора метров», — рассказал Осипов.
Капитан военного дизель-электрического ледокола проекта 21180 «Илья Муромец» Виктор Осипов рассказал о необычайной манёвренности корабля. Этот ледокол — первый, который за 45 лет был построен непосредственно для нужд Военно-морского флота России. Манёвренность «Ильи Муромца» обеспечивается за счёт отсутствия штурвала и управления кораблём с помощью винто-рулевых колонок. Этот корабль был заложен на Адмиралтейских верфях в апреле 2015 года. Флоту корабль передали в 2017 году. В перспективе должны быть построены четыре таких корабля. «У ледокола колоссальная манёвренность. Это важно: мы можем избегать при движении лишнего контакта со льдом и сохранять корпус, двигаясь по полыньям. Любой контакт со льдом — опасность. Крейсерская толщина льда, доступная нам, — до метра, набегами — до полутора метров», — рассказал Осипов.
0
Поделиться новостью
Комментарии