История изобретения небьющегося автомобильного стекла - «Авто»

Добавлено 21-ноя-2023, 00:00 От Stanley

Небьющиеся автомобильные стекла — это важное изобретение, которое сделало путешествие на автомобиле безопаснее и комфортнее. Эта история из начала 20 века, когда машины уже набирали популярность, но в то же время были крайне опасными из-за хрупких стекол, которые легко разбивались при авариях и резали все вокруг себя, включая владельца и его пассажиров. В то время авто еще не разгонялись до космических скоростей, а вот осколки разбившегося стекла от камня, коих тогда валялось много на дорогах, легко могли убить.
Первым шагом к созданию небьющегося стекла стало изобретение ламинированного стекла в 1903 году французским химиком Эдуардом Бенедиктом. Бенедикт случайно обнаружил, что стекло, покрытое пленкой из целлюлоидного лака, при разбитии не раскалывается на острые осколки. Это абсолютно случайное открытие, которое произошло из-за неаккуратности самого ученого, разбившего колбу. Но именно этот неловкий случай послужил отправной точкой для разработки безопасных ламинированных автомобильных стекол.
Wikimedia Commons
В будущем это стекло назовут «триплекс», и название доживет до наших дней. Несмотря на то, что изобретение было зафиксировано в 1903 году, патент на него Бенедикт получил лишь в 1909.
Самые опасные автомобили
Однако до 1927 года никто не спешил устанавливать в машины такие стекла по причине высокой стоимости из-за патента. И лишь в 1927 году Генри Форд распорядился, чтобы все стекла в новых машинах Ford Model A были небьющимися. Этому тоже предшествовало одно неприятное событие. Один из старших инженеров получил опасное для жизни ранение, когда разбилось лобовое стекло машины. Этот случай заставил Генри Форда принять решение о том, что отныне небьющееся стекло станет стандартом в автомобильной промышленности. И все машины Ford с 1927 года стали оснащаться стеклами такого типа. Само собой, остальные производители были вынуждены последовать этому решению, иначе оно стало бы крайне конкурентным.
Wikimedia Commons
Следующим прорывом в этой области стало изобретение закаленного стекла в 1929 году. Закаленное стекло получается при обработке обычного стекла воздухом высокой температуры с резким последующим охлаждением. Эти стекла быстро стали стандартом в автомобильной промышленности из-за своей высокой прочности и безопасности. На сегодняшний день такие стекла часто ставят в двери, если хотят сэкономить на стеклопакете.
Drive2 / sascha0777
Современные автомобильные небьющиеся стекла часто созданы по комбинированной технологии, когда стекло одновременно и закаленное, и склеенное с другим. Это обеспечивает максимальную безопасность и прочность. Но и стоит это весьма дорого, а потому в бюджетных машинах обычно на такое можно не расчитывать. Скажем больше, далеко не каждый «мерседес» оснащен полным стеклопакетом по кругу.
Заключение
Создание небьющихся автомобильных стекол — это случайный результат неосторожности одного ученого, который полностью перевернул автомобильную стекольную промышленность. На сегодняшний день оснащение машины двойным лобовым небьющимся стеклом является стандартом.

Небьющиеся автомобильные стекла — это важное изобретение, которое сделало путешествие на автомобиле безопаснее и комфортнее. Эта история из начала 20 века, когда машины уже набирали популярность, но в то же время были крайне опасными из-за хрупких стекол, которые легко разбивались при авариях и резали все вокруг себя, включая владельца и его пассажиров. В то время авто еще не разгонялись до космических скоростей, а вот осколки разбившегося стекла от камня, коих тогда валялось много на дорогах, легко могли убить. Первым шагом к созданию небьющегося стекла стало изобретение ламинированного стекла в 1903 году французским химиком Эдуардом Бенедиктом. Бенедикт случайно обнаружил, что стекло, покрытое пленкой из целлюлоидного лака, при разбитии не раскалывается на острые осколки. Это абсолютно случайное открытие, которое произошло из-за неаккуратности самого ученого, разбившего колбу. Но именно этот неловкий случай послужил отправной точкой для разработки безопасных ламинированных автомобильных стекол. Wikimedia Commons В будущем это стекло назовут «триплекс», и название доживет до наших дней. Несмотря на то, что изобретение было зафиксировано в 1903 году, патент на него Бенедикт получил лишь в 1909. Самые опасные автомобили Однако до 1927 года никто не спешил устанавливать в машины такие стекла по причине высокой стоимости из-за патента. И лишь в 1927 году Генри Форд распорядился, чтобы все стекла в новых машинах Ford Model A были небьющимися. Этому тоже предшествовало одно неприятное событие. Один из старших инженеров получил опасное для жизни ранение, когда разбилось лобовое стекло машины. Этот случай заставил Генри Форда принять решение о том, что отныне небьющееся стекло станет стандартом в автомобильной промышленности. И все машины Ford с 1927 года стали оснащаться стеклами такого типа. Само собой, остальные производители были вынуждены последовать этому решению, иначе оно стало бы крайне конкурентным. Wikimedia Commons Следующим прорывом в этой области стало изобретение закаленного стекла в 1929 году. Закаленное стекло получается при обработке обычного стекла воздухом высокой температуры с резким последующим охлаждением. Эти стекла быстро стали стандартом в автомобильной промышленности из-за своей высокой прочности и безопасности. На сегодняшний день такие стекла часто ставят в двери, если хотят сэкономить на стеклопакете. Drive2 / sascha0777 Современные автомобильные небьющиеся стекла часто созданы по комбинированной технологии, когда стекло одновременно и закаленное, и склеенное с другим. Это обеспечивает максимальную безопасность и прочность. Но и стоит это весьма дорого, а потому в бюджетных машинах обычно на такое можно не расчитывать. Скажем больше, далеко не каждый «мерседес» оснащен полным стеклопакетом по кругу. Заключение Создание небьющихся автомобильных стекол — это случайный результат неосторожности одного ученого, который полностью перевернул автомобильную стекольную промышленность. На сегодняшний день оснащение машины двойным лобовым небьющимся стеклом является стандартом.