Кунсткамера характера: 8 автомобилей последнего десятилетия, которые уже стали легендами - «Авто»

Добавлено 12-янв-2026, 11:15 От Юрий

В эпоху, когда автоблогеры говорят лишь о гиперкарах за миллионы, а дилерские центры наводнили «универсальные» кроссоверы, настоящему автомобильному энтузиасту стало нелегко. Душа просит характера, эмоций за рулём, а кошелёк — разумных доводов. К счастью, за последние десять лет инженеры и дизайнеры наперекор всеобщей унификации всё же совершали подвиги, создавая автомобили с яркой индивидуальностью. Мы собрали восемь таких машин — не самых дорогих, но уже успевших приятно удивить и записать своё имя в историю. Запомните эти имена: они — кандидаты в классики нашего времени.
1. Toyota GR Yaris (2020) — карманный раллийный спецназ
Феномен, родивший термин «мгновенная классика» прямо на конвейере. Задоринка от Toyota: трёхцилиндровый 1,6-литровый турбо с невероятными 261 л.с., полный привод с механикой и дифференциалом Torsen, карбоновая крыша и вес всего 1 285 кг. Яростный, цепкий и при этом невероятно живой. Это не хот-хэтч, это штурмовой отряд для любой извилистой дороги.
Toyota
2. Alpine A110 (2017) — лёгкость бытия
Alpine A110 — блестящее воскрешение легенды. Французы не стали делать реплику, а перенесли ДНК оригинала в новое время: алюминиевая платформа, вес около 1 100 кг, турбомотор 252–300 л.с. сзади и задний привод. Он не давит мощью, а танцует, демонстрируя, что совершенство — в балансе. Автомобиль-антипод всему тяжёлому и избыточному.
Alpine
3. Mazda MX-5 ND (2015) — последний самурай простоты
В мире, усложняющемся с каждым годом, Mazda сделала финт ушами. Четвёртое поколение легендарного родстера стало легче предшественника. Атмосферный двигатель (131–184 л. с.) и идеальная развесовка 50/50. Никаких лишних технологий, только чистая связь между водителем и дорогой. Эталон доступного удовольствия.
Mazda
4. Alfa Romeo Giulia (2016) — итальянское возрождение
Смелый и успешный прорыв. Giulia вернула Alfa Romeo на олимп спортивных седанов, подарив им задний привод, лёгкость и невероятную управляемость. Даже базовые версии с 2,0-литровым турбо пели на серпантинах, а Quadrifoglio с 510-сильным V6 и вовсе стал суперседаном с душой Ferrari. Это была победа страсти над прагматикой.
Alfa Romeo
5. Hyundai i30 N / Veloster N (2017/2018) — дерзкий вызов из Азии
С появлением линейки «N» Hyundai доказал, что понимает в драйве. Яркий дизайн, хриплый выхлоп с эффектными «прострелами», острое шасси и умная электроника, которую не хочется отключать. Эти хэтчбеки показали, что настоящий спортивный характер можно купить за очень разумные деньги.
Hyundai
6. BMW M2 (F87, 2016) — карманная ракета
Самый компактный и, пожалуй, самый честный «М» автомобиль своего времени. Короткая база, широкие колеи, агрессивный обвес и под капотом — шестицилиндровый битурбо (370–450 л. с.), унаследованный от старших моделей. M2 вернул ощущение «дикого зверя в клетке» — той самой, почти забытой бескомпромиссной и острой M-философии.
BMW
7. Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016) — рекордсмен по чувствам
Самый экстремальный и редкий Golf GTI в истории. Из него вытащили задние сиденья, установили карбоновый спойлер и довели отдачу 2.0 TSI до 310 л.с. Он установил рекорд круга на Нюрбургринге для переднеприводных авто, но важнее другое — это был финальный, идеально настроенный аккорд эпохи «горячих» Golf с механкой. Бескомпромиссный и коллекционный.
Volkswagen
8. Honda Civic Type R (FK8, 2017) — техно-шаман
Он выглядел как игровой концепт-кар, а ехал как гоночный болид. Оснащённый сложным и эффективно настроенным шасси, этот Type R взял не только мощностью (320 л. с.), но и технологическим превосходством. Он доказал, что передний привод может быть невероятно быстрым, не теряя в управляемости.
Honda
Итог: коллекция эмоций
Эти автомобили — яркие материализованные идеи. Одни — про лёгкость и баланс, другие — про необузданную мощь, третьи — про дерзкий дизайн. Их объединяет одно: они создавались с мыслью о водителе, а не только о рынке. И именно поэтому они уже сейчас — живая классика, достойная места не только в гараже, но и в истории. Ищите их, цените и катайтесь. Пока есть возможность.
Названы культовые авто из 2000-х, которые скоро резко подорожают

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила поведения на сайте.

В эпоху, когда автоблогеры говорят лишь о гиперкарах за миллионы, а дилерские центры наводнили «универсальные» кроссоверы, настоящему автомобильному энтузиасту стало нелегко. Душа просит характера, эмоций за рулём, а кошелёк — разумных доводов. К счастью, за последние десять лет инженеры и дизайнеры наперекор всеобщей унификации всё же совершали подвиги, создавая автомобили с яркой индивидуальностью. Мы собрали восемь таких машин — не самых дорогих, но уже успевших приятно удивить и записать своё имя в историю. Запомните эти имена: они — кандидаты в классики нашего времени. 1. Toyota GR Yaris (2020) — карманный раллийный спецназ Феномен, родивший термин «мгновенная классика» прямо на конвейере. Задоринка от Toyota: трёхцилиндровый 1,6-литровый турбо с невероятными 261 л.с., полный привод с механикой и дифференциалом Torsen, карбоновая крыша и вес всего 1 285 кг. Яростный, цепкий и при этом невероятно живой. Это не хот-хэтч, это штурмовой отряд для любой извилистой дороги. Toyota 2. Alpine A110 (2017) — лёгкость бытия Alpine A110 — блестящее воскрешение легенды. Французы не стали делать реплику, а перенесли ДНК оригинала в новое время: алюминиевая платформа, вес около 1 100 кг, турбомотор 252–300 л.с. сзади и задний привод. Он не давит мощью, а танцует, демонстрируя, что совершенство — в балансе. Автомобиль-антипод всему тяжёлому и избыточному. Alpine 3. Mazda MX-5 ND (2015) — последний самурай простоты В мире, усложняющемся с каждым годом, Mazda сделала финт ушами. Четвёртое поколение легендарного родстера стало легче предшественника. Атмосферный двигатель (131–184 л. с.) и идеальная развесовка 50/50. Никаких лишних технологий, только чистая связь между водителем и дорогой. Эталон доступного удовольствия. Mazda 4. Alfa Romeo Giulia (2016) — итальянское возрождение Смелый и успешный прорыв. Giulia вернула Alfa Romeo на олимп спортивных седанов, подарив им задний привод, лёгкость и невероятную управляемость. Даже базовые версии с 2,0-литровым турбо пели на серпантинах, а Quadrifoglio с 510-сильным V6 и вовсе стал суперседаном с душой Ferrari. Это была победа страсти над прагматикой. Alfa Romeo 5. Hyundai i30 N / Veloster N (2017/2018) — дерзкий вызов из Азии С появлением линейки «N» Hyundai доказал, что понимает в драйве. Яркий дизайн, хриплый выхлоп с эффектными «прострелами», острое шасси и умная электроника, которую не хочется отключать. Эти хэтчбеки показали, что настоящий спортивный характер можно купить за очень разумные деньги. Hyundai 6. BMW M2 (F87, 2016) — карманная ракета Самый компактный и, пожалуй, самый честный «М» автомобиль своего времени. Короткая база, широкие колеи, агрессивный обвес и под капотом — шестицилиндровый битурбо (370–450 л. с.), унаследованный от старших моделей. M2 вернул ощущение «дикого зверя в клетке» — той самой, почти забытой бескомпромиссной и острой M-философии. BMW 7. Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016) — рекордсмен по чувствам Самый экстремальный и редкий Golf GTI в истории. Из него вытащили задние сиденья, установили карбоновый спойлер и довели отдачу 2.0 TSI до 310 л.с. Он установил рекорд круга на Нюрбургринге для переднеприводных авто, но важнее другое — это был финальный, идеально настроенный аккорд эпохи «горячих» Golf с механкой. Бескомпромиссный и коллекционный. Volkswagen 8. Honda Civic Type R (FK8, 2017) — техно-шаман Он выглядел как игровой концепт-кар, а ехал как гоночный болид. Оснащённый сложным и эффективно настроенным шасси, этот Type R взял не только мощностью (320 л. с.), но и технологическим превосходством. Он доказал, что передний привод может быть невероятно быстрым, не теряя в управляемости. Honda Итог: коллекция эмоций Эти автомобили — яркие материализованные идеи. Одни — про лёгкость и баланс, другие — про необузданную мощь, третьи — про дерзкий дизайн. Их объединяет одно: они создавались с мыслью о водителе, а не только о рынке. И именно поэтому они уже сейчас — живая классика, достойная места не только в гараже, но и в истории. Ищите их, цените и катайтесь. Пока есть возможность. Названы культовые авто из 2000-х, которые скоро резко подорожают