Ещё один кроссовер для счастья. Обзор и тест-драйв Changan CS35 Max - «Авто»

Добавлено 21-мар-2026, 11:15 От Jerome

Changan вывел на рынок ещё одну модель в сегменте компактных кроссоверов — CS35 Max. «Рамблер/авто» уже опробовал новинку и оценил шансы на успех в самом конкурентном сегменте рынка.
В среде музыкантов есть шутка. Спрашивается: сколько гитар нужно гитаристу для полного счастья? Ответ: ещё одна. Её можно в полной мере переложить на модельный ряд Changan в России. Сколько компактных кроссоверов нужно для успеха на рынке? Кажется, в компании считают, что ещё один. Ведь китайская марка снова привезла к нам небольшой SUV — CS35 Max.
Только не стоит думать, что это новая модификация CS35 Plus, который уже несколько лет продаётя у нас. Версия Max — это другая машина с «иным рыночным позиционированием», как говорят в самой компании. Соответственно, и с иным прайсом. Стоимость кроссовера начинается от 2 599 900 рублей и может доходить до 2 789 900. В «базе» это почти на 50 тысяч дешевле, чем «тридцать пятый» с приставкой «Плюс», а в топе — наоборот: на 80 тысяч дороже. То есть по цене они очень близки друг к другу. Так что же предлагает Changan за те же деньги и зачем?
Глеб Филиппов/Changan
Салон: китайское прочтение BMW
Если обтекаемая внешность кроссовера ещё может вызвать споры и показаться кому-то слишком азиатской (хотя с пропорциями у него все в порядке), то относительно интерьера двух мнений быть не может. Он выполнен очень стильно.
Глеб Филиппов/Changan
Архитектура передней панели с повернутой к водителю центральной консолью и тремя дисплеями встык отсылает к культовым BMW конца 90-х. Но на этом ностальгические ассоциации заканчиваются.
Эргономика абсолютно современная с нефиксируемым джойстиком автомата и перегруженным функциями тачскрином. Хотя эргономистам надо сказать спасибо за то, что блок климата и аварийку вынесли на переднюю панель тонкой планкой физических кнопок. Тем более, что специально для нашего рынка на неё вывели ещё и управление подогревом кресел — удобно, ничего не скажешь.
Глеб Филиппов/Changan
К качеству материалов отделки и сборке никаких претензий нет: используются мягкий пластик и искусственная кожа с красной прострочкой. Профили кресел с интегрированными подголовниками тоже неплохо отформованы, хотя горизонтальные подушки традиционно коротковаты.
Глеб Филиппов/Changan
Задний ряд и багажник Changan CS35 Max
Пересаживаемся назад, и тут открывается главное преимущество CS35 Max перед конкурентами, в том числе и внутри бренда. Благодаря немалой колёсной базе, второй ряд очень просторный: как в длину, так и над головами пассажиров. Сама посадка тоже достаточно комфортная, а из удобств есть всё стандартное для сегмента: центральный подлокотник с подстаканниками да пара USB-разъёмов (Type A и Type C) для зарядки гаджетов.
Глеб Филиппов/Changan
Багажник для компактного кроссовера оказался весьма вместительным. Заявленный объем в 584 л наверняка не бьётся с реально полезным пространством, но все равно его достаточно для большинства повседневных задач горожанина. А для поездок на дачу или в мебельный за новой тумбой спинку заднего дивана можно сложить, увеличив объём практически вдвое.
Глеб Филиппов/Changan
Каков на ходу Changan CS35 Max
Под капотом CS35 Max разместился тот самый 1,5-литровый турбомотор Blue Core, который установил рекорд Гиннеса по продолжительности работы на пиковых оборотах. Представители компании очень гордятся этим фактом, но срок гарантии на агрегат почему-то не увеличивают. С этим двигателем сочетается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями.
Эта пара, согласно паспортным данным, позволяет CS35 Max набирать первую «сотню» менее чем за 8 секунд. На деле разгон не ощущается столь бодрым. Но справедливости ради стоит отметить, что машина закисает только после того, как скорость переваливает за 70–80 километров в час. Кажется, связанно это в первую очередь с тем, что мотор-рекордсмен специально для России был дефорсирован со 178 до 147 лошадей ради адаптации под наш транспортный налог и драконовский утильсбор.
Глеб Филиппов/Changan
Сама работа связки мотор-трансмиссия оставила двоякие впечатления. При езде по трассе в её работе нет никаких серьёзных нареканий. Но как только оказываешься в городе и начинаешь двигаться на небольших скоростях, работа коробки становится грубой и даже нервозной, особенно при переключениях вниз под сброс газа. Удручает этот нюанс и при выполнении манёвров парковки или разворота. В таких ситуациях любой старт или движение задним ходом может сопровождаться подёргиваниями или клевками автомобиля.
При этом подвески кроссовера с многорычажной конструкцией сзади обладают неплохим потенциалом и наделяют машину достойным ездовым характером: как с точки зрения комфорта, так и азартной управляемости. Но именно тандем силового агрегата не настраивает на активные действия за рулём. В таких режимах коробка не всегда «втыкает» нужную передачу, а иногда, когда требуется поскорее переключиться вниз, неуместно зависает.
Глеб Филиппов/Changan
При этом перевод мехатроники в спортивный и даже гоночный (да, и такой здесь есть) режим ситуацию особо не меняют. Да, педаль газа становится чувствительнее, а двигатель охотно раскручивается до более высоких оборотов, но коробка всё равно периодически путается в передачах. Она больше любит последовательные переключения при езде прямо и только с этой задачей справляется блестяще.
Changan
К слову, музыкантов в начале статьи мы вспомнили не просто так. Ценителям хорошего звука понравится аудиосистема CS35 Max: не самая плохая для бюджетника. Но ровно до того момента, пока машина не разгонится быстрее 80–100 км/ч. На таких скоростях и выше салон наполняет низкочастотный гул шин, который проступает внутрь из под пола и колёсных арок. Так что если если при подборе компактного кроссовера сделаете выбор в пользу «тридцать пятого», не экономьте на опциях от дилера. Лучше заплатить за дополнительную шумоизоляцию (хотя бы пола и колёсных арок), чем мучаться в дальней дороге.
Глеб Филиппов/Changan
Минусы Changan CS35 MaxСлабая шумоизоляция.Рваная работа робота в некоторых режимах движения.Обилие тачскринов.
Плюсы Changan CS35 MaxТяговитый и надёжный мотор.Просторный задний ряд.Привлекательная цена.
Технические характеристики Changan CS35 MaxРазмеры (длина/ширина/высота), мм: 4 540 х 1 860 х 1 620Колёсная база, мм: 2715Дорожный просвет, мм: 180Снаряжённая масса, кг: 1 465Объём багажника, л: 584Двигатель: бензиновый четырёхцилиндровый с турбонаддувомРабочий объём, куб. см: 1 494Макс. мощность, л. с./об. мин.: 147/1 500Макс. крутящий момент, Нм/об. мин.: 280/1 500–3 700Трансмиссия: семиступенчатая роботизированнаяТип привода: переднийМакс. скорость, км/ч: 180Разгон 0–100 км/ч, сек.: 7,93Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,8Объём топливного бака, л: 51

Changan вывел на рынок ещё одну модель в сегменте компактных кроссоверов — CS35 Max. «Рамблер/авто» уже опробовал новинку и оценил шансы на успех в самом конкурентном сегменте рынка. В среде музыкантов есть шутка. Спрашивается: сколько гитар нужно гитаристу для полного счастья? Ответ: ещё одна. Её можно в полной мере переложить на модельный ряд Changan в России. Сколько компактных кроссоверов нужно для успеха на рынке? Кажется, в компании считают, что ещё один. Ведь китайская марка снова привезла к нам небольшой SUV — CS35 Max. Только не стоит думать, что это новая модификация CS35 Plus, который уже несколько лет продаётя у нас. Версия Max — это другая машина с «иным рыночным позиционированием», как говорят в самой компании. Соответственно, и с иным прайсом. Стоимость кроссовера начинается от 2 599 900 рублей и может доходить до 2 789 900. В «базе» это почти на 50 тысяч дешевле, чем «тридцать пятый» с приставкой «Плюс», а в топе — наоборот: на 80 тысяч дороже. То есть по цене они очень близки друг к другу. Так что же предлагает Changan за те же деньги и зачем? Глеб Филиппов/Changan Салон: китайское прочтение BMW Если обтекаемая внешность кроссовера ещё может вызвать споры и показаться кому-то слишком азиатской (хотя с пропорциями у него все в порядке), то относительно интерьера двух мнений быть не может. Он выполнен очень стильно. Глеб Филиппов/Changan Архитектура передней панели с повернутой к водителю центральной консолью и тремя дисплеями встык отсылает к культовым BMW конца 90-х. Но на этом ностальгические ассоциации заканчиваются. Эргономика абсолютно современная с нефиксируемым джойстиком автомата и перегруженным функциями тачскрином. Хотя эргономистам надо сказать спасибо за то, что блок климата и аварийку вынесли на переднюю панель тонкой планкой физических кнопок. Тем более, что специально для нашего рынка на неё вывели ещё и управление подогревом кресел — удобно, ничего не скажешь. Глеб Филиппов/Changan К качеству материалов отделки и сборке никаких претензий нет: используются мягкий пластик и искусственная кожа с красной прострочкой. Профили кресел с интегрированными подголовниками тоже неплохо отформованы, хотя горизонтальные подушки традиционно коротковаты. Глеб Филиппов/Changan Задний ряд и багажник Changan CS35 Max Пересаживаемся назад, и тут открывается главное преимущество CS35 Max перед конкурентами, в том числе и внутри бренда. Благодаря немалой колёсной базе, второй ряд очень просторный: как в длину, так и над головами пассажиров. Сама посадка тоже достаточно комфортная, а из удобств есть всё стандартное для сегмента: центральный подлокотник с подстаканниками да пара USB-разъёмов (Type A и Type C) для зарядки гаджетов. Глеб Филиппов/Changan Багажник для компактного кроссовера оказался весьма вместительным. Заявленный объем в 584 л наверняка не бьётся с реально полезным пространством, но все равно его достаточно для большинства повседневных задач горожанина. А для поездок на дачу или в мебельный за новой тумбой спинку заднего дивана можно сложить, увеличив объём практически вдвое. Глеб Филиппов/Changan Каков на ходу Changan CS35 Max Под капотом CS35 Max разместился тот самый 1,5-литровый турбомотор Blue Core, который установил рекорд Гиннеса по продолжительности работы на пиковых оборотах. Представители компании очень гордятся этим фактом, но срок гарантии на агрегат почему-то не увеличивают. С этим двигателем сочетается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Эта пара, согласно паспортным данным, позволяет CS35 Max набирать первую «сотню» менее чем за 8 секунд. На деле разгон не ощущается столь бодрым. Но справедливости ради стоит отметить, что машина закисает только после того, как скорость переваливает за 70–80 километров в час. Кажется, связанно это в первую очередь с тем, что мотор-рекордсмен специально для России был дефорсирован со 178 до 147 лошадей ради адаптации под наш транспортный налог и драконовский утильсбор. Глеб Филиппов/Changan Сама работа связки мотор-трансмиссия оставила двоякие впечатления. При езде по трассе в её работе нет никаких серьёзных нареканий. Но как только оказываешься в городе и начинаешь двигаться на небольших скоростях, работа коробки становится грубой и даже нервозной, особенно при переключениях вниз под сброс газа. Удручает этот нюанс и при выполнении манёвров парковки или разворота. В таких ситуациях любой старт или движение задним ходом может сопровождаться подёргиваниями или клевками автомобиля. При этом подвески кроссовера с многорычажной конструкцией сзади обладают неплохим потенциалом и наделяют машину достойным ездовым характером: как с точки зрения комфорта, так и азартной управляемости. Но именно тандем силового агрегата не настраивает на активные действия за рулём. В таких режимах коробка не всегда «втыкает» нужную передачу, а иногда, когда требуется поскорее переключиться вниз, неуместно зависает. Глеб Филиппов/Changan При этом перевод мехатроники в спортивный и даже гоночный (да, и такой здесь есть) режим ситуацию особо не меняют. Да, педаль газа становится чувствительнее, а двигатель охотно раскручивается до более высоких оборотов, но коробка всё равно периодически путается в передачах. Она больше любит последовательные переключения при езде прямо и только с этой задачей справляется блестяще. Changan К слову, музыкантов в начале статьи мы вспомнили не просто так. Ценителям хорошего звука понравится аудиосистема CS35 Max: не самая плохая для бюджетника. Но ровно до того момента, пока машина не разгонится быстрее 80–100 км/ч. На таких скоростях и выше салон наполняет низкочастотный гул шин, который проступает внутрь из под пола и колёсных арок. Так что если если при подборе компактного кроссовера сделаете выбор в пользу «тридцать пятого», не экономьте на опциях от дилера. Лучше заплатить за дополнительную шумоизоляцию (хотя бы пола и колёсных арок), чем мучаться в дальней дороге. Глеб Филиппов/Changan Минусы Changan CS35 MaxСлабая шумоизоляция.Рваная работа робота в некоторых режимах движения.Обилие тачскринов. Плюсы Changan CS35 MaxТяговитый и надёжный мотор.Просторный задний ряд.Привлекательная цена. Технические характеристики Changan CS35 MaxРазмеры (длина/ширина/высота), мм: 4 540 х 1 860 х 1 620Колёсная база, мм: 2715Дорожный просвет, мм: 180Снаряжённая масса, кг: 1 465Объём багажника, л: 584Двигатель: бензиновый четырёхцилиндровый с турбонаддувомРабочий объём, куб. см: 1 494Макс. мощность, л. с./об. мин.: 147/1 500Макс. крутящий момент, Нм/об. мин.: 280/1 500–3 700Трансмиссия: семиступенчатая роботизированнаяТип привода: переднийМакс. скорость, км/ч: 180Разгон 0–100 км/ч, сек.: 7,93Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,8Объём топливного бака, л: 51

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила поведения на сайте.